Saber cómo andar en bicicleta bajo la lluvia y en condiciones húmedas y resbaladizas es parte del trabajo si disfrutas de la bicicleta, especialmente si vives en el Reino Unido.
Aprender a lidiar con las condiciones húmedas no solo puede llevar a sesiones de entrenamiento más efectivas sino también ahorrar tiempo valioso en carreras, lo cual puede ser crucial si tu técnica y confianza son altas. También te revelaremos cómo andar en bicicleta de forma más segura y reducir las posibilidades de caerte.
Antes de abordar los aspectos técnicos de andar en bicicleta bajo la lluvia, consideremos tu bicicleta y cómo debería estar configurada para andar en condiciones húmedas, ya que esto tendrá una influencia considerable en tu rendimiento…
Cómo preparar tu bicicleta para andar en bicicleta bajo la lluvia
Neumáticos
Los neumáticos más anchos proporcionan más agarre en mojado. (Crédito: Continental)
Cuando inflas tus neumáticos, usa alrededor de seis atmósferas en lugar de las siete u ocho que se utilizarían más normalmente (o reduce la presión en 5-10 psi). Una presión de neumáticos más baja aumentará la superficie de contacto de tu neumático en la carretera y aumentará el agarre en las curvas.
Alternativamente, también podrías considerar andar en neumáticos más anchos, como 28mm o 32mm, para aumentar el área en contacto con la carretera.
Asegúrate de que tus neumáticos agarren bien en mojado; la mayoría lo hace, pero algunos modelos (especialmente los más resistentes) pueden ser más resbaladizos. La presencia de dibujo en los neumáticos parece tener poco impacto.
No compitas con neumáticos nuevos en mojado. El proceso de fabricación del caucho puede llevar a una “floración” superficial (una fina capa superficial) que contiene elementos resbaladizos como el silicio que reducirán el agarre.
Usa los neumáticos un poco antes de competir. Además, asegúrate de que tus neumáticos estén relativamente libres de cortes y que no haya piedras afiladas u otros objetos en la banda de rodadura antes de comenzar.
Frenos
Los frenos de disco funcionan mucho mejor en mojado que los frenos de llanta. (Crédito: The Secret Studio)
Los frenos de pinza tardan más en funcionar en mojado, así que opta por una rueda de aluminio, donde el agarre entre el freno y la rueda es relativamente alto. O actualiza a una bicicleta con frenos de disco para una mejor potencia de frenado.
Si optas por los frenos de pinza, ajústalos para que estén bastante cerca de la llanta. Esto se debe a que tendrás que apretar más fuerte las palancas de freno al frenar en condiciones húmedas. Además, si necesitas frenar mucho, tus zapatas de freno se desgastarán más rápido en mojado.
Asegúrate de ser preciso con el ajuste, ya que no querrás ajustarlos tanto que rocen en la llanta, especialmente en la parte trasera donde distorsionarás la llanta cada vez que pedalees.
Saca las ruedas y revisa las zapatas de freno antes de comenzar. Saca cualquier piedra o trozo de metal que pueda estar atascado en ellas. Asegúrate de que no estén muy desgastadas y que aún tengan las ranuras que desplazan el agua al frenar.
Transmisión
Mantén tu transmisión – platos delanteros, cadena, piñones traseros – limpia y aplica una capa ligera de lubricante repelente al agua antes de andar. Asegúrate de evitar rociar o gotear lubricante en tus neumáticos, llantas o frenos de disco, sin embargo.
Ropa/equipo
Usa una de las mejores chaquetas de ciclismo impermeables bajo la lluvia.
Es importante juzgar la cantidad de ropa que llevas puesta para evitar sentir frío o calor en exceso (ambos reducen el rendimiento). Durante el entrenamiento, lleva suficiente ropa para mantenerte lo más seco posible y caliente.
Frecuentemente, la equipación de ciclismo moderna está diseñada para lograr esto. Los maillots con protección cortaviento y transpirables y los culotes de buena calidad están fácilmente disponibles.
No olvides proteger tus manos, pies y cabeza; se puede perder mucho calor a través de estas partes, aunque sean pequeñas en relación con el resto de tu cuerpo. Usa cubrezapatillas, guantes y gorros según sea necesario.
Considera esto también al competir. Claramente, quieres pasar el menor tiempo posible durante la transición, pero es mucho mejor perder unos segundos poniéndote otro maillot y un par de guantes que perder minutos congelándote en la bicicleta.
Una capa de carreras guardada en tu bolsillo trasero siempre es una buena idea cuando entrenas – un elemento esencial en recorridos largos – y al competir. Las capas son ligeras y se guardan fácilmente, pero ofrecen buena protección contra el viento y la lluvia.
Cómo andar en bicicleta bajo la lluvia
Tu técnica en bicicleta marcará una gran diferencia tanto en tu velocidad como en tu seguridad al andar en condiciones húmedas. Abordemos los aspectos críticos de la técnica por turnos…
Curvas
Crédito: The Secret Studio
La técnica de tomar curvas es importante para hacerlo bien todo el tiempo, pero es especialmente importante cuando está mojado. Asegúrate de que tu centro de gravedad esté lo más bajo posible manteniendo las manos en las puntas del manillar, bajando los hombros, manteniendo la rodilla interior baja y empujando hacia abajo en el pedal exterior.
Mantén tu cuerpo, cabeza y bicicleta en línea mientras te inclinas en la curva. No podrás inclinarte tanto como en seco.
Mantén el equilibrio de peso igual entre tus ruedas delanteras y traseras; si te vuelves muy ligero en la rueda delantera, se deslizará. Concéntrate en maximizar el grado de curvatura de la curva acercándote a la curva desde el exterior, cortando en el ápice y saliendo desde el exterior.
Frena antes de entrar en la curva y no durante. Hay mucha menos tolerancia para cometer errores en mojado y mucha más probabilidad de caerse. Así que asegúrate de que tu técnica sea correcta en cada curva, a menos que el tráfico lo impida.
Puesto de pie
También debes tener cuidado al acelerar de pie. Evita que la rueda patine manteniendo tu peso hacia atrás, especialmente en pendientes empinadas.
Cuando aceleres fuera de una curva, aplica la potencia suavemente y mantén una distribución de peso uniforme entre las ruedas delanteras y traseras. Esto reducirá las posibilidades de que tu rueda trasera se deslice.
Descender y frenar
Es crítico tener una buena anticipación al descender rápidamente en mojado. Esto se debe a que tus frenos serán menos efectivos, por lo que te llevará más tiempo reducir la velocidad, y también porque si frenas demasiado fuerte, puedes patinar y caer. Así que mantén la vista hacia adelante, y frena temprano y gradualmente.
Cuando frenes, usa principalmente el freno delantero y ten cuidado con la cantidad de freno trasero que uses para evitar el derrape.
No bombees los frenos. Si tus zapatas de freno están en buen estado, dispersarán el agua en la llanta rápidamente y evitarán la película de agua que se acumula entre la llanta y la zapata de freno que hace que los frenos no funcionen bien. Con los frenos de disco modernos, frenar en mojado puede ser ruidoso, pero son mucho más efectivos que los frenos de llanta.
Cómo ganar confianza en condiciones húmedas
Crédito: Daniel Tengs / Red Bull Content Pool
Sentir confianza y estar relajado en tu bicicleta es importante para aprender a andar en bicicleta bajo la lluvia, especialmente en curvas y descensos. Serás mucho más seguro y rápido si te sientes tranquilo.
Construye confianza practicando; te sorprenderá lo rápido que puedes tomar las curvas. Si tienes dudas, busca a alguien que sepa lo que está haciendo y que te ayude.
Te ayudarán a darte cuenta de los límites tuyos y de tu bicicleta, y a optimizar tu velocidad. Pero es mejor ser seguro que caerse.
Condiciones de la carretera
Finalmente, sé consciente del pavimento bajo y del que se acerca a ti. Las tapas de alcantarilla mojadas, las líneas blancas, esas tiras de asfalto brillante en los bordes de las reparaciones de la carretera… todos son resbaladizos cuando están mojados. ¡Evítalos!
Diferentes superficies de carretera tienen características de agarre diferentes. Las carreteras con una superficie más rugosa suelen tener más agarre, mientras que las superficies lisas a menudo son más resbaladizas. Evita los parches de diésel y aceite en la carretera.
No te dejes tentar a pasar por grandes charcos, aunque sea divertido; puede haber un gran bache en el medio. Así que practica duro y mejora tu técnica. Serás más seguro y mucho más rápido.