¿Quieres ir más rápido en la bicicleta? Entonces unas ruedas de carbono con llantas más profundas para cortar el viento son una de las inversiones más probadas que puedes hacer.
Mientras que tus piernas son la pieza más importante del rompecabezas en la búsqueda de la velocidad, cuando hablamos del tiempo que puedes ahorrar usando juegos de ruedas con llantas profundas en comparación con ruedas de entrenamiento estándar durante una hora, a menudo estamos tratando de minutos en lugar de segundos. Y, si estás compitiendo en Ironman, puedes multiplicar eso varias veces.
Las ruedas de carrera de carbono modernas son relativamente más asequibles y de mejor calidad que nunca, con numerosas marcas que ahora ofrecen importaciones diseñadas con sus propias especificaciones.
Con el cambio hacia los frenos de disco y neumáticos más anchos, muchas marcas ahora ofrecen llantas que son más anchas internamente con opciones para usar neumáticos estándar con cámaras de aire, o neumáticos tubeless con sellante para reforzar la protección contra pinchazos.
Se trata de comprar en función de tus distancias y ubicaciones de carrera preferidas, y si tienes aún más presupuesto, eso podría significar invertir en diferentes ruedas de triatlón de diferentes profundidades para condiciones variadas.
Mejores ruedas de triatlón para carreras
Zipp 454 NSW
Crédito: Jack Sexty
Las ruedas Zipp 454 NSW tienen un perfil de llanta ondulado que varía entre 53-58mm para reducir la resistencia aerodinámica y combatir de manera más eficiente los temidos vientos laterales
Este juego de ruedas de disco de carbono listo para tubeless también es sin gancho, lo que limita la elección de neumáticos a solo neumáticos listos para tubeless. Pero Zipp afirma que este diseño significa una mayor resistencia, un mejor sellado entre la llanta y el neumático y una mejor aerodinámica.
El peso es de solo 1,428g para el par, impresionante para ruedas aerodinámicas sin ser las más ligeras del mercado.
Dado que son sin gancho, es importante consultar la tabla de compatibilidad de neumáticos de Zipp antes de montar tus neumáticos.
El 454 NSW, con un ancho interno de 23mm, permite neumáticos ligeramente más estrechos que las gamas 353 y 303 de Zipp, así que pude usar mis neumáticos Panaracer Agilest TLR de 28mm. El montaje fue muy fácil, y después de llenar con sellante e inflar a 73psi (la presión máxima recomendada) salí.
Puedo confirmar que para ruedas con una profundidad máxima de 58mm en la punta de las “ondas” de la llanta, el 454 NSW no se comportó como ruedas de esta profundidad en absoluto, desviando el viento con relativa facilidad.
La tecnología Axial Clutch de Zipp en su buje Cognition V2 desengancha el mecanismo de trinquete cuando se está en punto muerto para una fricción mínima.
Esto ofrece 54 puntos de enganche para una rápida aceleración cuando pisas de nuevo para una experiencia emocionante al esprintar.
Se ven impresionantes y el rendimiento está a la altura de los mejores, pero puedes obtener un rendimiento similar por menos.
FFWD RYOT 55
El FFWD RYOT es una excelente elección para millas rápidas y planas (Crédito: Jack Sexty)
FFWD afirma haber modernizado el RYOT 55 para neumáticos más anchos al ampliar el ancho interno de la llanta a 21mm manteniendo la destreza aerodinámica.
En su elemento en terreno llano, el RYOT 55 se siente tan rápido como vienen las ruedas de carrera. Los vientos cruzados tampoco causaron problemas en nuestras pruebas.
Al ser más profundos que la mayoría de la competencia, los RYOT 55 también son más pesados, con 1,690g. Esto significa que subir no es tan sencillo.
La especificación es un poco mixta. A este precio, esperarías cubos premium de DT Swiss. Pero el RYOT 55 parece sólidamente ensamblado y las piezas deberían ser fáciles de reemplazar.
Parcours Strade
Compra ahora desde Parcours
Parcours ha logrado un logro impresionante con el Strade (Crédito: Josh Raper Media)
Las Parcours Strade no son ruedas nuevas, pero no busques más si quieres un valor excepcional de tus ruedas de carrera de triatlón.
La combinación de peso ligero, rigidez y aerodinámica las hace un placer de rodar a gran velocidad.
Mientras tanto, una llanta interna ancha, optimizada para neumáticos de 28mm, y una excelente calidad de conducción significan que el Strade también puede manejar carreteras con superficies irregulares.
Parcours te brinda muchas opciones para personalizar las ruedas también.
Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc
Las ruedas de carrera de Hunt se desempeñan notablemente bien por el dinero (Crédito: Josh Raper Media)
Las Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc ofrecen un valor sorprendentemente bueno por el dinero, rivalizando con ruedas de carrera de triatlón que cuestan el doble de su precio de £999.
Para la mayoría de triatletas, creo que las 54 Aerodynamicist Carbon Disc alcanzan el equilibrio ideal entre manejo, velocidad y rendimiento en escalada.
Mientras ruedas a lo largo del plano a paso acelerado, la diferencia entre las Hunts y los juegos de ruedas ultracaros es apenas discernible.
El borde de la llanta con gancho te permite usar las 54 Aerodynamicist Carbon Disc con neumáticos tubeless o con neumáticos con cámaras de aire. Los neumáticos de 23mm a 40mm de ancho son compatibles con la llanta que tiene un ancho interno de 20mm y externo de 29mm.
Black Inc 48|52
El rendimiento fantástico viene con un costo fenomenal (Crédito: Jack Raper Media)
Las Black Inc 48|52 son las ruedas de carrera de triatlón más ligeras y caras que he probado, con un peso de 1,290g y un costo de £2,899.
El resultado de la marca interna Factor son aros que se comportan como ruedas de escalada en ascensos y ruedas aerodinámicas a altas velocidades.
Además, la estabilidad en el manejo es muy buena para ruedas tan profundas (48mm delanteras y 52mm traseras).
Los rodamientos CeramicSpeed, los radios de carbono y los bujes de alto perfil componen una especificación sin gastos excesivos.
El borde con gancho aceptará neumáticos tubeless y con cámara de aire, mientras que su ancho interno de 23mm y externo de 29mm es ideal para neumáticos de 28mm de ancho, según la marca.
Miche Kleos RD 50mm Tubeless
Las ruedas de 50mm de Miche se adaptan a las piernas de bicicleta de mayor distancia (Crédito: Josh Raper Media)
Las Miche Kleos RD 50mm Tubeless me parecieron una excelente elección de ruedas para triatlones de mayor distancia.
Estas ruedas italianas no igualan el brillo y la aceleración de los competidores Black Inc y Cadex. Pero son más baratas y manejan bien en ráfagas de viento.
Agrega un borde interno progresivamente ancho, radios planos que parecen aerodinámicos y un peso respetable y las Kleos RD 50mm Tubeless se convierten en una opción atractiva para las carreras de triatlón.
Cadex Ultra 50 Disc Tubeless
Estas ruedas Cadex se manejan tan bien como lucen (Crédito: Josh Raper Media)
Las Cadex Ultra 50 Disc Tubeless son un competidor cercano a las Black Inc 48|52 en términos de aerodinámica, peso y precio.
La aceleración, la velocidad en línea recta y el manejo del Ultra 50 Disc Tubeless son sorprendentemente buenos.
Logos sigilosos, un acabado de carbono sin barnizar y radios aerodinámicos ayudan a producir una rueda aerodinámica fantástica también. Al gastar £2,600 en ruedas, creo que es justo tener en cuenta la estética.
Si soy quisquilloso, el buje libre es ruidoso y el borde sin gancho limitará tu elección de neumáticos compatibles.
Giant SLR 1 50 Disc WheelSystem
Aunque menos glamorosas que las ruedas Cadex, la opción de 50mm de Giant es un intérprete sólido (Crédito: Josh Raper Media)
El SLR 1 Disc WheelSystem de Giant es mucho más barato que las opciones de la marca interna de Giant, Cadex, y se desempeña admirablemente.
Debido a que el SLR 1 50 Disc WheelSystem se destaca durante esfuerzos prolongados y constantes, incluidos en vientos cruzados, las recomendaría para triatlones de larga distancia.
Comprensiblemente, el SLR 1 50 Disc WheelSystem no se siente tan ágil como las ruedas boutique en esta categoría. Y ten en cuenta que los bordes con gancho limitarán tu elección de neumáticos.
Mavic Cosmic SL 45
El juego de ruedas Mavic Cosmic SL 45 hace muchas cosas bien sin destacar en ningún aspecto (Crédito: Josh Raper Media)
El Cosmic SL 45 cumplió con las expectativas de Mavic como un juego de ruedas versátil en mis pruebas.
Con una profundidad de 45mm, su perfil no es tan aerodinámico como algunas ruedas de carrera. En consecuencia, no se sintieron tremendamente rápidas.
Para la profundidad, el Cosmic SL 45 no es especialmente ligero, lo que se refleja en su rendimiento en escalada moderado.
Por otro lado, se sienten rígidos y receptivos a las aceleraciones. Aunque en el lado estrecho con un ancho interno de llanta de 19mm, el Mavic Cosmic SL 45 fue fácil de montar neumáticos.
Shimano Ultegra R8170 C50 Tubeless CL Disc
Como ruedas de carrera asequibles, estas ruedas Ultegra funcionan bien (Crédito: Josh Raper Media)
Colocadas debajo del modelo premium Dura-Ace en la gama de Shimano, las Ultegra R8170 C50 Tubeless CL Disc presentan una forma más económica de actualizar tus ruedas de carrera.
Para el precio relativamente razonable de £1,099.98, la especificación es competente (radios y rodamientos de acero, por ejemplo).
Estos componentes funcionales se traducen en un rendimiento sólido en la carretera, donde las Ultegra R8170 C50 Tubeless CL Disc se sienten menos rodadoras y menos receptivas que las opciones más llamativas.
Aunque eso es aceptable por el dinero, las alternativas de Hunt y Parcours parecen un mejor lugar para invertir.
Las Ultegra R8170 C50 Tubeless CL Disc tienen un borde tubeless-ready, sin gancho (asegurando la compatibilidad con cámaras de aire) que tiene un ancho interno de 21mm para adaptarse a neumáticos de hasta 32mm de ancho.
Cómo probamos
El ex escritor de 220 Triathlon y actual editor de Road.cc, Jack Sexty probó estas ruedas de carrera de triatlón en una bicicleta de triatlón Cube Aerium C:68X SLT.
Montó las ruedas en terrenos variados: planos, subidas y rutas sinuosas, y en condiciones tranquilas y ventosas para evaluar su velocidad en línea recta, escalada y manejo.
Además de su sensación de velocidad y aceleración, también evaluó su comodidad. Esto es de mayor importancia en ruedas que se utilizarán tanto para entrenamiento como para carreras.
Si la compatibilidad lo permitía, Jack configuraba las ruedas tubeless para evaluar qué tan simple sería el proceso si quisieras hacer lo mismo.
Aunque el marco de tiempo de una revisión no es lo suficientemente largo como para probar la durabilidad de una rueda, Jack utilizó su experiencia de prueba para evaluar la calidad de construcción.
Comparó el valor por dinero comparando las ruedas con la competencia de precios similares.
Guía del comprador para ruedas de carrera de triatlón
Cuando compres ruedas de triatlón aerodinámicas, puedes ir en dos direcciones principales: ruedas de triatlón de sección profunda o ruedas de carretera aerodinámicas.
Ruedas de bicicleta de triatlón
Optimizadas para bicicletas de triatlón, las ruedas de triatlón son altamente aerodinámicas con una profundidad de llanta que a menudo supera los 60mm y potencialmente los 80mm. Es común que los juegos de ruedas sean más profundos en la parte trasera que en la delantera también.
Estas ruedas profundas sacrifican peso y estabilidad para reducir la resistencia al aire, por lo que no son las mejores para cursos ondulados, expuestos y con muchas curvas. Su precio y versatilidad limitada significa que es mejor reservarlas para el día de la carrera.
Las ruedas de bicicleta de triatlón modernas son ahora casi siempre compatibles con frenos de disco y tubeless, con una llanta sin gancho o con gancho.
Al igual que con todas las ruedas de bicicleta, el ancho interno de la llanta de las ruedas de triatlón ha aumentado para acomodar neumáticos más anchos. Por ejemplo, el Sistema de Ruedas Cadex Aero 4-Spoke 1K mide 22.4mm internamente.
Incluso verás a los profesionales compitiendo con una rueda trasera sólida en algunos triatlones de larga distancia. No hemos incluido ninguna aquí porque probablemente sean exageradas para los grupos de edad y solo se adaptan a ciclistas expertos en el manejo de bicicletas.
En ruedas de triatlón y ruedas de bicicleta de carretera aerodinámicas de alta gama, los fabricantes a menudo especificarán rodamientos cerámicos, afirmando que estos reducen la resistencia a la rodadura. Más expertos independientes en aerodinámica disputan el beneficio real en el mundo real. Hay más acuerdo en que los rodamientos cerámicos son menos propensos a la corrosión que los rodamientos de acero tradicionales, lo que puede reducir los costos de servicio de tu bicicleta.
Las ruedas de triatlón y las ruedas de bicicleta de carretera aerodinámicas tienden a usar un número moderado de dientes en el buje de trinquete (entre 40 y 50) porque una menor fricción es más importante que una aceleración rápida.
Ruedas de bicicleta de carretera aerodinámicas
Una opción mucho más versátil y a menudo más económica, puedes usar ruedas de bicicleta de carretera aerodinámicas en tu bicicleta de carretera para entrenamiento y para carreras de triatlón de distancias más cortas. También son adecuadas para tu bicicleta de triatlón para reducir el peso en carreras montañosas o para mejorar el manejo para el entrenamiento.
Al igual que las ruedas de triatlón, las ruedas de bicicleta de carretera aerodinámicas son cada vez más compatibles con frenos de disco y tubeless. Marcas como Parcours y Hunt todavía