Marruecos está avanzando rápidamente en el desarrollo de infraestructura con el inicio oficial de las obras de extensión de su red ferroviaria a través de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Kenitra-Marrakech, un proyecto emblemático de su visión de movilidad sostenible, inclusiva y respetuosa del medio ambiente.
El proyecto fue lanzado el jueves 24 de abril de 2025 por Su Majestad el Rey Mohammed VI en la estación ferroviaria de Rabat-Agdal, como parte de un programa nacional que contempla una inversión global sin precedentes de aproximadamente 9 mil millones de dólares. Esta inversión incluye la construcción de la nueva línea, valorada en alrededor de 5,3 mil millones de dólares estadounidenses; la adquisición de nuevo material rodante, estimada en unos 2,9 mil millones de dólares; y un programa complementario de modernización y mantenimiento, por un monto cercano a los 1,4 mil millones de dólares.
Con una longitud proyectada de 430 kilómetros, esta nueva línea conectará las principales ciudades del eje atlántico marroquí -Rabat, Casablanca y Marrakech- y reducirá significativamente los tiempos de viaje: solo 1 hora entre Tánger y Rabat, 1h40 hasta Casablanca, y 2h40 hasta Marrakech. La infraestructura también conectará con los aeropuertos de Rabat y Casablanca, y dará servicio al nuevo estadio internacional de Bensliman, lo que refuerza su impacto estratégico y turístico de cara a la Copa Mundial que el país magrebí albergará en 2030.
Además, se prevé un servicio de alta velocidad entre Fez y Marrakech, con una duración total de 3 horas y 40 minutos, en el que los trenes circularán por la línea convencional entre Fez y Kenitra antes de incorporarse a la nueva línea de alta velocidad hacia el sur.
Es importante destacar que el proyecto de la LAV Kenitra-Marrakech no solo es un logro técnico, sino también una expresión de la visión del monarca marroquí a favor de una movilidad eficiente, inclusiva y con bajo impacto ambiental. Marruecos, que ya cuenta con la primera línea de tren de alta velocidad en África (Tánger-Casablanca, inaugurada en 2018), continúa siendo un referente continental en materia de transporte moderno y sostenible.
Este nuevo megaproyecto se enmarca en un amplio programa ferroviario nacional. Con un presupuesto adicional de aproximadamente 4 mil millones de dólares estadounidenses, el Reino planea adquirir 168 nuevos trenes -incluidos 18 trenes de alta velocidad y 110 unidades destinadas a servicios regionales y transporte urbano- que modernizarán por completo la flota de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF). Estos trenes también incluirán 40 unidades para servicios interurbanos, 60 trenes lanzadera de alta frecuencia y 50 trenes destinados al transporte urbano de las tres principales aglomeraciones.
De esta manera, las tres principales áreas urbanas del país -Casablanca, Rabat y Marrakech- se beneficiarán de nuevas redes de transporte metropolitano sobre rieles, lo que ofrecerá soluciones efectivas a los desafíos de la movilidad urbana y reducirá la congestión vehicular. Se espera que estos servicios aumenten la puntualidad, mejoren la calidad del servicio y disminuyan la huella de carbono del transporte. La realización de la nueva línea también liberará capacidad en la red convencional, facilitando la expansión de los trenes de cercanías en estas zonas metropolitanas.
Por otro lado, uno de los aspectos más destacados de este ambicioso plan es la creación de un verdadero ecosistema industrial ferroviario en Marruecos. Con una tasa de integración local superior al 40%, el país fomentará la instalación de fábricas de trenes, centros de mantenimiento y una red de proveedores nacionales. Esta dimensión industrial no solo refuerza la soberanía tecnológica marroquí, sino que también generará miles de empleos directos e indirectos y permitirá la capacitación de técnicos especializados durante al menos una década. El programa contempla además la creación de una empresa conjunta entre la ONCF y los fabricantes internacionales para garantizar el mantenimiento rutinario e industrial de los trenes a lo largo de toda su vida útil, bajo criterios de eficiencia operativa y control de costos.
En un contexto en el que muchos países de diferentes partes del mundo siguen enfrentando desafíos estructurales en materia de transporte público e integración regional, la experiencia marroquí se presenta como una fuente de inspiración. La apuesta por un modelo ferroviario moderno, eficiente y respetuoso con el medio ambiente se muestra como una vía tangible para impulsar la conectividad interna, reducir las desigualdades territoriales y fomentar un crecimiento económico inclusivo.
En resumen, esta visión estratégica promovida por una visión continental busca convertir a Marruecos en un centro neurálgico de la movilidad limpia y amigable con la naturaleza en África y en un referente africano en materia de infraestructura y sostenibilidad.