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Primeras Impresiones, Ajuste y Parte Superior
Ryan: Tres iteraciones después, está claro que Mizuno cree que este diseño de talón biselado es el camino a seguir. Aunque la combinación de colores es mucho más elegante en esta ocasión, todavía parece que alguien le dio un hachazo a la parte trasera del zapato.
Permanecer quieto con esta forma de entresuela debajo de ti se siente bastante extraño y básicamente te hace querer moverte y desplazar tu peso hacia adelante.
La parte superior está muy bien hecha en la versión 3 del WR Pro, con una malla de ingeniería única que se une tanto a las capas laterales como mediales para crear un bloqueo muy capaz y un ajuste seguro.
Las capas se extienden desde debajo de la plantilla hasta los ojales, por lo que ayudan a proporcionar tensión al cordón también. La tensión del cordón desde el ojal superior se dirige inteligentemente hacia atrás hasta el talón a través de una capa separada de tela reforzada. Todo esto se traduce en fuerzas de bloqueo distribuidas de manera impresionante, que te darás cuenta de que son obligatorias dada la conducción que este zapato ofrece.
Hay un protector de puntera sorprendentemente sólido en la parte delantera, que da forma al antepié y evita que se sienta holgado (te estoy mirando a ti, Vaporfly).
Hay suficientes perforaciones distribuidas en toda la parte superior para que la transpirabilidad sea excelente.
La lengüeta es una solapa mínima de material similar a ante que funciona bastante bien con los cordones planos y texturizados para evitar cualquier mordida real del cordón. Mi talla M9.5 me quedaba bien en cuanto al tamaño, y la puntera no se sentía excesivamente estrecha.
Entresuela y Plataforma
Ryan: Aquí está la razón obvia por la que estamos todos aquí. La entresuela es tan exótica como vienen. Claramente tratando de desafiar las reglas de altura de la pila y extraer el máximo rendimiento posible, le doy crédito a Mizuno por otro diseño audaz (¿loco?). La elasticidad de la entresuela es rivalizada quizás solo por los zapatos que no cumplen con las regulaciones de carrera (el WR3 Pro en realidad sí), como el Adidas Prime X. La espuma de la entresuela cambia a Enerzy NXT, una espuma TPEE con la placa de carbono ahora más ancha.
El compuesto de la entresuela no solo es suave y elástico, sino también explosivo. En conjunto con la placa casi completamente rígida, el retorno de energía vertical puede ser el más alto que haya sentido. Sin embargo, no se puede evitar los problemas de estabilidad que vienen con esta arquitectura. Running Warehouse mide la altura de la pila en 61 mm en el talón / 57 mm en el antepié, mientras que la medición oficial de WA y la especificación de Mizuno la tienen en 40/36.
Con el diseño de talón dividido utilizado aquí, la sensación de impacto inicial se siente casi interminable pero no es tan estable como la mayoría de sus competidores.
La transición del zapato también sufre debido al tiempo adicional que se necesita para comprimir y liberar una entresuela de esta altura.
Desafortunadamente, la conclusión a la que tuve que llegar con respecto a la entresuela es que, como ese trozo extra de pastel, es simplemente demasiado de una buena cosa. Claro, es divertido saltar con un retorno de energía como nunca antes habías sentido, pero no se siente lo suficientemente natural como para soportar carreras realmente largas. El exuberante retorno de energía de esta salvaje entresuela se concentraba justo delante del talón, en mi experiencia, a diferencia de otros zapatos que lo distribuyen de manera más uniforme y de una manera más controlada. Después de dos carreras, tuve un poco de dolor de tobillo que rara vez experimento de otra manera.
Estoy bastante seguro de que la geometría es la culpable aquí, y aunque otros pueden tener un tipo de pisada diferente que evite este problema, sentí que no valía la pena el riesgo de lesiones para seguir usándolos durante un tiempo prolongado. Mi pisada es bastante neutral, de mediopié, así que no esperaba que el talón se sintiera tan dramático como lo hizo, pero el bisel ciertamente concentra las fuerzas de impacto más hacia atrás que un diseño tradicional.
Maldición, ¡este es un zapato divertido, sin embargo!
Suela Exterior
Ryan: Elogio la decisión de optar por una cobertura completa de la entresuela y un patrón de banda de rodadura bastante uniforme aquí.
Ya hay muchas piezas en movimiento gracias a la enorme entresuela del WR 3, y una suela exterior demasiado complicada no necesitaba sumarse a la acción. Este diseño proporciona una transición suave y ofrece un agarre que inspira confianza para compensar la espuma astuta unida a ella. Solo me pregunto cuánto tiempo durarán los prominentes tacos cerca de la puntera… la respuesta suele ser: “no mucho tiempo”.
Conducción, Conclusiones y Recomendaciones
Ryan: Para mi primera subestimación drástica de 2025: la conducción del WRv3 es bastante única. Hay una compresión dramática que ocurre justo delante del talón al impactar. La sensación de amortiguación es definitivamente más pronunciada en esta área específica que en un diseño más estándar. A partir de ahí, el resto de la entresuela se comprime y la placa rígida se activa pero se ve algo amortiguada por el alto volumen de la pila. Esta geometría ciertamente favorece un estilo de pisada de mediopié/antepié, no creo que los que aterrizan con el talón deberían siquiera considerar este modelo. La última parte de la transición es suave y rápida, y viene con una enorme liberación de energía acumulada en el talón.
La conducción se centra en la dinámica explosiva de energía en la parte trasera del zapato, y obtiene un 10/10 en retorno de energía. Sin embargo, hay inconvenientes. La estabilidad se ve afectada por la pila de talón dividida y su forma anormal biselada requiere mucho tiempo para acostumbrarse, en mi opinión. Para mí, puso una tensión adicional en mis tobillos que sentí aumentaba el riesgo de lesiones.
Este no es un zapato para todos, pero para aquellos con una pisada con tendencia hacia adelante y la valentía y paciencia suficiente para probar un estilo de conducción completamente nuevo, este tiene el potencial de ser una elección potente en el día de la carrera. Simplemente no creo que tal geometría extrema funcione para la mayoría de las personas sin aumentar el riesgo de lesiones o tener que pasar por el proceso de adaptarse a una conducción inusual. ¡Qué zapato tan divertido, ojalá fuera más práctico!
Puntuación de Ryan: 7.8/10
(Deducciones por dinámica de talón incómoda, inestabilidad, fuerzas irregulares en la pierna inferior)
Puntuación de Smiles: 😊😊😊😊😊
6 Comparaciones
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