Artículo de Reed Breuer, Renee Krusemark, Mike Postaski y Sam Winebaum
Salomon Aero Glide 3 GRVL ($160)
Introducción
Sam: Hoy en día, el gravel o “GRVL” está muy de moda en el ciclismo y ahora también en el running. No es pavimento liso y tampoco senderos. El “gravel” se puede pensar como esas carreteras y senderos que son suaves pero con algo de grava y baches en el camino que requieren un poco más de tracción que un zapato de carretera. En general, los zapatos orientados al gravel tienen una tracción adicional y un empeine algo más resistente que sus contrapartes de carretera.
Esto es exactamente lo que ha hecho Salomon con el Aero Glide 3 GRVL. Tomaron su nuevo zapato de carretera Aero Glide 3 de espuma de TPU supercrítica de alto apilamiento, muy ligero (Reseña RTR) y le añadieron más tracción sustancial (definitivamente necesaria incluso en carretera en comparación con la dudosa tracción del Aero Glide de carretera en mojado) y un empeine algo más sustancial (nuevamente, incluso con su enfoque en carretera, el Aero Glide 3 podría necesitar más soporte). Lee nuestra reseña para descubrir cómo resultó mientras corrimos en “grava” y más en California, Utah, Idaho, Nebraska y New Hampshire.
Pros:
Buena relación altura de apilamiento/peso: Renee/Reed/Sam/Mike P
Empeine y mediasuela cómodos: Renee/Reed/Sam/Mike P
Ajuste y cordones cómodos: Reed
¡Sin cordones de velocidad!: Reed
¡Mediasuela elástica y divertida! Mike P
Contras:
Demasiado suave para terrenos irregulares: Renee/Reed/Sam/Mike P
Tacos no lo suficientemente pronunciados para casi cualquier barro: Reed/Renee
La sujeción/seguridad del empeine no está presente dada la altura de la pila y la suavidad de la mediasuela, podría necesitar más soporte en el mediopié para senderos: Sam/Mike P
El corte central profundo ayuda a reducir el peso y aumenta la suavidad/elasticidad, pero dificulta la estabilidad en senderos: Sam
No utilizable en senderos moderados o más exigentes (sin extrema precaución): Mike P
Zapatos más comparables
Aero Glide 3
Scarpa Golden Gate ATR 2
Pegasus Trail 5
Saucony Ride TR
Hoka Challenger ATR 7
On Cloudsurfer Trail
Hoka Mafate X
Asics Novablast TR
Encuentra las biografías completas de los probadores al final del artículo después de las Comparaciones.
Estadísticas
Peso aproximado: hombres 9.45 oz / 268g
Pesos de muestra:
hombres 9.2 oz / 261g US8.5, 10.5 oz / 297g US M11, 9.7 oz / 276g US 9.5
mujeres 8.92 oz / 253g (derecho) 8.59 oz / 243g (izquierdo) US8
Altura de pila: talón de hombres 40 mm / antepié de 32 mm (especificación de caída en mm)
Ancho de plataforma: talón de 90 mm / mediopié de 75 mm / antepié de 110 mm US8.5
Primeras impresiones, ajuste y empeine
Reed: Al no haber usado un zapato de carretera de Salomon durante varios años y solo haber usado un par de sus zapatos de trail en los últimos años, el Aero Glide 3 GRVL realmente destaca de inmediato. Es grueso, es suave, es ligero, es muy americano. Inmediatamente al atar el zapato, tienes la impresión de que la comodidad fue la prioridad. El empeine de neopreno totalmente enguatado se asienta bien sobre mi pie y los cordones se aseguran fácilmente.
Al mirar el empeine, pensarías que se inclina más hacia un híbrido o de trail, pero se siente como el empeine de un entrenador de carretera de máxima amortiguación típico. La puntera no es excesivamente resistente, aunque cuestiono por qué es necesaria en absoluto. La zona del antepié es adecuadamente espaciosa aunque no ancha; mi pie de bajo volumen tiene mucho espacio pero también se siente seguro en el zapato sin necesidad de ajustar los cordones demasiado. El contrafuerte del talón es muy acolchado y muy cómodo. No es rígido, pero tiene suficiente estructura para asegurar el talón en su lugar sobre la alta pila de espuma suave.
Renee: Reed tiene una buena descripción del empeine. La sujeción es más centrada en la carretera que en el trail, y ese es el terreno previsto del zapato. Para correr en grava, piensa más en caminos de bicicleta suaves que en carreteras empinadas y ásperas. El empeine es cómodo, pero no tiene las superposiciones o la seguridad para terrenos irregulares. En cuanto a la talla, sugiero mirar la talla de la UE en lugar de la talla de EE. UU. Mi talla de mujer 8 es larga y es un 40 de la UE, que es una talla más grande que la mayoría de las conversiones de EE. UU. a la UE. Si estás entre tallas, definitivamente elige la talla más corta.
Mike P: Después de la prueba algo decepcionante del S/LAB Ultra Glide (posiblemente debido a la sobrevaloración), ¡el primer paso al probar el Aero Glide GRVL fue una verdadera revelación! ¡Supe de inmediato que la nueva espuma Energy Foam EVO es claramente algo especial! Vimos este tipo de configuración de TPU con cuentas en toda la línea de modelos de Salomon en TRE (Aero Blaze, Pulsar Trail), ¡pero verlo y sentirlo en la mano no hace justicia a la sensación al probarlo!
¡Tan suave, tan rebote, tan ligero! Probablemente debería estar hablando de esto en la sección de la mediasuela, ¡pero esta fue realmente mi PRIMERA impresión honesta del zapato! Lo primero que se me vino a la mente fue que si las Esferas de Alivio del S/LAB Ultra Glide fueron un poco decepcionantes, ¡esta nueva mediasuela de Salomon será un ÉXITO!
Reed y Renee han cubierto los detalles del empeine, así que solo reiteraré que parece más centrado en carretera o “grava” en cuanto a sujeción y estabilidad en el pie. Con comodidad por todas partes, es bastante evidente que no está realmente diseñado para senderos técnicos, o incluso senderos moderados, por cierto.
En cuanto a la talla, estoy bien con un US 9.5, al igual que con el Ultra Glide; los empeines son algo similares en el sentido de que tienen una suavidad en el interior, especialmente la lengüeta de neopreno. Creo que este diseño funciona bien aquí para un zapato orientado al “grava”, pero creo que es demasiado inseguro para el Ultra Glide más centrado en el trail. Detecto un ligero toque de presión en el lado del meñique como me pasa con algunos dedos de los pies de Salomon, pero no resultó ser un problema en ninguna de mis carreras de prueba, solo fue notable.
El pie se hunde un poco en la suave espuma eTPU, por lo que probablemente eso evita que sea un problema. Recomiendo mantener la talla real en estos, ya que si se sube de talla, es probable que el zapato se sienta aún menos seguro de lo que ya es.
Sam: Los demás lo han dicho bien. El GRVL está claramente más centrado en la carretera (superficies de tierra lisa y pavimento) que en el trail. La alta pila de 40/32, la espuma suave y elástica, el corte central profundo y el empeine cómodo, suave y ligeramente soportado apuntan a las carreteras más que a los senderos.
Sí, el empeine con sus superposiciones adicionales y una lengüeta que sujeta más el pie es más soportado que el Aero Glide 3 de carretera (Reseña RTR), pero Salomon podría haber elegido una malla menos flexible, más orientada a los desechos para mejorar el rendimiento del pie en senderos.
Si bien los cuellos del tobillo parecen substanciales, son suaves y bastante flexibles (y sin duda súper cómodos) con el contrafuerte del talón semi rígido, e incluso con las paredes laterales activas de la mediasuela elevadas, desearía más estructura trasera para usos en senderos.
La puntera, aunque parece sustancial y extensa, es bastante suave y flexible
El ajuste es verdadero para mí, muy suave en el pie y cómodo sin problemas para usos en grava en carretera y es algo más soportado que el Aero Glide 3, pero más centrado en la carretera que en cualquier tipo de terrenos más técnicos de senderos. No subiría de talla aquí incluso con un pie más ancho y de mayor volumen, y hay suficiente elasticidad en el empeine.
Mediasuela y plataforma
Reed: Probé estos zapatos sin conocer ningún detalle sobre la nueva Energy Foam EVO, se siente como si fuera solo un entrenador de alta amortiguación usando una espuma suave pero no receptiva como TPU expandido. Y eso es lo que es la mediasuela, una espuma eTPU supercrítica expandida con cuentas. Me recuerda al Saucony Triumph o al Craft Pro Endur (ahora llamado Endurance 2.0). Las especificaciones dicen que la mediasuela