Puede que estés completamente consumido por las bicicletas de triatlón de fibra de carbono y los últimos cascos aerodinámicos de carretera, pero si no estás utilizando algunos de los mejores neumáticos de triatlón de la industria, estás descuidando un área vital.
Los neumáticos son los únicos puntos de contacto entre tú y el suelo, por lo que impactan significativamente en tu rendimiento. ¿Cómo son de buenos? ¿Qué tan rápido ruedan? ¿Qué tan susceptibles – o no – son a los pinchazos? ¿Son fáciles de quitar y reemplazar cuando experimentas un pinchazo?
Explicamos todo esto en la guía del comprador a continuación, pero por ahora lee nuestras reseñas de los mejores neumáticos de triatlón para carreras y entrenamiento.
Los mejores neumáticos de triatlón para carreras
1. Vittoria Corsa Control
2. Hutchinson Blackbird Race
3. Maxxis Padrone TR
4. Pirelli P Zero Velo TT Clincher
Otros neumáticos de triatlón a considerar
5. Goodyear Eagle F1
6. Michelin Power Endurance Tyre
7. Hutchinson Sector 28 TR
Cómo elegir el neumático de triatlón adecuado
Tipos de neumáticos
Comencemos con la elección del neumático. Cuando buscas los mejores neumáticos de triatlón, tienes tres opciones: neumáticos de aro, tubeless y tubulares. Los neumáticos de aro son probablemente los que están en tus ruedas en este momento, ya que son los más comunes.
Luego tienes los neumáticos tubeless. Mientras que una vez más son un aro abierto, se pueden usar sin cámaras internas. En su lugar, se pueden montar en ruedas especialmente diseñadas para tubeless donde los neumáticos se adhieren con sellador.
Finalmente, tienes los tubulares. Un rara vez visto hoy en día, estos comprenden una carcasa tubular que está cosida alrededor de una cámara interna. Esto se pega o se coloca con cinta en la llanta.
Tamaño del neumático
Casi todos rodarán en neumáticos de 700c. Este es el diámetro declarado de tu neumático – y rueda – en milímetros. Tu neumático también tendrá escrito en él su ancho, que a menudo es 700 x 25 mm.
Sustancias y recuento de hilos del neumático
Para las carreras, generalmente querrás un neumático con una carcasa ligera y un compuesto delgado para una resistencia a la rodadura óptimamente baja. Un mayor recuento de hilos (TPI) es deseable ya que hace que el neumático sea más flexible y cómodo, pero el efecto del TPI en el agarre y la velocidad es más discutible.
Ten en cuenta que los neumáticos rápidos de estilo contrarreloj a menudo prescinden de una correa de protección contra pinchazos, lo que los hace muy propensos a pinchazos y frágiles.