Si bien puedes gastar grandes cantidades de dinero mejorando tu bicicleta de triatlón, una mala elección de sillín de triatlón anula las ganancias aerodinámicas de ruedas y manillares si la incomodidad acompaña cada pedalada. Por eso, debes encontrar un sillín específico para triatlón que funcione para ti.
El dolor o la entumecimiento pueden, en el mejor de los casos, dejarte moviéndote incómodo en tu sillín; en el peor de los casos, podrías desarrollar llagas en el sillín y requerir tiempo de recuperación lejos de la bicicleta. Por lo tanto, es vital tanto para la salud como para el rendimiento que encuentres un sillín de TT que te permita mantener una posición fija durante largos períodos, especialmente si eres un triatleta de distancia Ironman.
Algunas tiendas de bicicletas ofrecen un servicio de ajuste de sillín que incluye la medición de tus huesos del asiento. Vale la pena tener esto para ayudarte a elegir el sillín de triatlón adecuado, y también te sugerimos experimentar con diferentes modelos. En última instancia, la elección del sillín es algo personal.
Mejores sillines para triatlón en 2025
Selle Italia Watt Kit Carbonio Superflow
La versión con raíles de carbono del Watt Kit Carbonio Superflow de Selle Italia fue la elección del dos veces ganador de Kona, Patrick Lange, cuando lo probamos.
Pesa 198g con un amplio recorte para proporcionar alivio de presión, y raíles 10mm más largos que sus sillines de carretera para ‘adaptar el sillín a posiciones aerodinámicas extremas’.
La punta (50 mm de ancho en la punta), aunque considerablemente más estrecha que algo como el Mistica de Fizik, también es larga para que puedas encontrar tu posición ideal.
La cubierta antideslizante tiene agarres adicionales para mantenerte en su lugar y la parte trasera con forma anatómica proporciona bastante comodidad.
Antes de comprar, aprovecha el ‘idmatch’ de Selle Italia, un cuestionario en línea que elige tu sillín ideal en función de datos como la altura, tipo de cuerpo y objetivos de carrera.
Ergon SR Road Pro Men
Como el Road Pro de Ergon está dirigido a la conducción en carretera en lugar de triatlón, saqué la bicicleta de carretera para probarlo.
También podrías haber adivinado que está dirigido a ciclistas masculinos, por lo que para adaptarse a los huesos del asiento masculinos más estrechos y a la pelvis más erguida, el recorte es más estrecho y más atrás en comparación con el de las mujeres.
Viene en tamaños S/M y M/L, y elegí M/L para adaptarse a los huesos del asiento de 14,5 cm. Me costó un poco encontrar la posición perfecta debido al recorte central cuadrado muy pronunciado, pero una vez en un surco encontré que era adecuado para recorridos largos.
Como se prometió, el frente estrecho dio a nuestras piernas libertad para pedalear, y no experimenté presión perineal no deseada.
El Road Pro tiene algunas características inteligentes, por lo que si sufres de entumecimiento y estás buscando un sillín para triatlón de carretera/legales, adelante.
Fizik Transiro Aeris Long Distance R1
Crédito: Dave Caudery
Este nuevo sillín específico para triatlón de Fizik tiene un perfil más delgado en comparación con su Mistica (reseñado a continuación), y también hace uso de un recorte en el medio.
Un impresionante peso de 202g incluye raíles de carbono extragrandes y el accesorio para jaula de botellas trasera.
En mis pruebas, el Aeris Long Distance R1 resultó ser uno de los sillines más cómodos, sin dolor ni entumecimiento.
Su perfil también significa que es una elección ideal para cualquier persona con una postura de pedaleo estrecha, especialmente si conduces de manera agresiva.
El alivio de presión también es de primera categoría, mientras que la cubierta pegajosa ayuda a mantenerte en su lugar.
Repente Magnet
Este sillín superligero pesa solo 135g, con Repente utilizando una técnica avanzada de autoclave para obligar al carbono a ser más uniforme y compacto.
Con raíles de carbono y una carcasa de carbono completo, la construcción minimalista significa que el Magnet es bastante firme a primera vista, pero la nariz ancha proporciona un asiento cómodo en la posición de triatlón.
No es el acolchado más adherente, por lo que querrás asegurarte de que sea absolutamente el ancho correcto para tus huesos del asiento para evitar movimientos innecesarios.
Los raíles de carbono gruesos absorben las vibraciones de la carretera, que Repente dice que se deben en parte a las secciones de raíles más anchas y planas en la parte trasera, diseñadas para absorber la mayor parte del estrés detrás de donde estás sentado cuando estás agarrando los manillares de triatlón.
Si puedes lidiar con un sillín firme y quieres reducir el peso de tu bicicleta, entonces la oferta de Repente vale la pena considerar si puedes ajustarte al presupuesto.
Selle Italia Watt 3D Kit Carbonio Superflow
Crédito: Dave Caudery
El Watt Kit Carbonio de Selle Italia ha disfrutado del tratamiento 3D, con una estructura en forma de rejilla que actúa como acolchado ligero de doble capa.
Pesando 222g, es un poco más pesado que la versión estándar, pero nos prometen mejor comodidad y mejor agarre antideslizante para mantenerte en posición.
Descrito como ‘la cima de los sillines de triatlón’ y con un precio que refleja eso, esperaba mucho, y lo obtuve, encontrando las cosas extremadamente cómodas en mis paseos de prueba.
La nariz de 50 mm es un gran asiento para montar en la posición de TT, pero no demasiado ancha, por lo que este sillín funcionó bien en mi bicicleta de carretera también.
Las ‘zonas de acolchado diferenciado’ brindan soporte donde lo necesitas y firmeza donde no, y el recorte central alivia cualquier indicio de presión perineal.
Los raíles de carbono extragrandes amortiguan la mayoría de las vibraciones para completar el paquete de lujo, y si el dinero no es un problema, sería la primera opción en mi lista de deseos para una construcción de bicicleta de triatlón de ensueño.
ISM PS1.0
El diseño sin nariz de ISM tiene raíles de titanio, pesa 253g y se encuentra en su categoría Performance Short.
El PS1.0 es la recomendación de la marca para corredores agresivos que desean una posición fija, con acolchado firme y una ligera pendiente en la parte delantera para apoyar las caderas en la posición de TT.
En la carretera, conectamos instantáneamente, el ISM demostrando ser el mejor de todos en evitar movimientos excesivos, y también siendo súper cómodo.
Los brazos anchos atraparon un poco mis huesos del asiento cuando salí de una posición de acurrucamiento, por lo que si te gusta sentarte o moverte un poco, entonces la gama de ISM Performance Narrow podría adaptarse mejor a ti.
Los sillines de ISM han resuelto los problemas de muchos triatletas a lo largo de los años, por lo que vale la pena probarlos si no puedes adaptarte a los asientos de aspecto más tradicional.
Prologo Dimension Tri Nack 143
El Dimension Tri de Prologo pesaba solo 179g en mi balanza, y está diseñado para ‘comodidad cuando estás en las gotas y para una conducción agresiva’, lo que sugiere competiciones de carretera/ITU, así como también adecuado para distancias largas.
Tanto en las gotas como en los tri-bares, encontré el Dimension Tri muy cómodo en recorridos largos. La carcasa de 143 mm de ancho y el recorte central proporcionan un asiento amplio y que alivia la presión.
La nariz es bastante más estrecha que los otros sillines cortos específicos para triatlón en la prueba. Por lo tanto, vale la pena probar antes de comprar si está destinado a distancias intermedias o largas.
Casi 60 libras esterlinas más por la versión CPC con una cubierta antideslizante, que también afirma proporcionar absorción de impactos y enfriamiento de aire. Pero a menos que realmente tengas problemas con el entumecimiento, entonces esta versión o la versión más económica con raíles Tirox deberían ser suficientes.
ISM PN1.0
Crédito: Dave Caudery
El PN1.0 es un todoterreno en la gama de ISM, recomendado como adecuado para triatlón o carretera, y diseñado para aquellos que tienen problemas de presión en las áreas de tejido blando.
El diseño no convencional sin nariz proporciona una plataforma más ancha que la mayoría de los sillines específicos para triatlón, ofreciendo mayor claridad en los muslos y los isquiotibiales.
Sin embargo, el PN1.0 está en la gama ‘performance narrow’ de ISM, por lo que es más estrecho que algunos otros sillines específicos para triatlón de ISM.
El acolchado de la serie 25 proporciona un soporte intermedio (el PN1.1 con serie 40 tiene más acolchado) y es perfectamente cómodo.
Dicho esto, es más adecuado para triatlón que para carretera, y es demasiado estrecho en la parte trasera cuando se está sentado durante períodos prolongados.
El frente sin nariz es ideal, sin embargo, proporcionando una plataforma de alivio de presión encantadora.
Aunque el peso de 306g puede desanimar a los que buscan el podio, si eres un ciclista inquieto que sufre de entumecimiento y presión, los sillines de ISM valen la pena considerar, y el PN1.0 podría funcionar para ti.
Fizik Transiro Mistica
El Transiro Mistica ha recibido muchos elogios en pruebas grupales anteriores de 220 Triathlon, y esta versión con raíles Kium (una mezcla de titanio/aleación) te brinda toda la comodidad y el rendimiento con un pequeño peso adicional (239g, tamaño regular) en comparación con el estilo de carbono (205g).
Los raíles extra largos ofrecen mucho margen para que tú/tu ajustador de bicicletas encuentren tu posición perfecta, mientras que el acolchado tiene un excelente agarre; cuando encontré mi ritmo, hizo un trabajo excelente manteniéndome firmemente en posición.
La nariz es súper ancha, y la encontré muy cómoda para períodos prolongados en los tri-bares. El ‘kit de transporte’ te permite almacenar dos portabidones y un kit plano de forma conveniente, segura y fuera del viento.
Si te conviene, entonces el Mistica tiene todo lo que necesitas de un sillín de triatlón, y es perfecto para distancias largas.
Ergon SR Triathlon Men
Crédito: Dave Caudery
El nuevo SR Triathlon Men de Ergon fue utilizado por Jan Frodeno en sus últimas carreras antes de su retiro.
A diferencia de otros sillines de alta gama aquí, el SR prescinde de los raíles de carbono en favor de TiNox, que se dice que es más ligero que el titanio y reduce el peso a un impresionante 214g.
La nariz del sillín es más delgada que la mayoría de los sillines de triatlón, lo cual es intencional para una ‘posición de piernas paralelas cerrada’, según Ergon.
Aunque personalmente prefiero sillines de nariz más anchas, puedo apreciar que los triatletas masculinos de élite con posiciones muy refinadas puedan apreciar el diseño de Ergon.
La parte delantera plana está diseñada para reducir la fatiga muscular y proporcionar espacio para micro movimientos, protegiendo la espalda del ciclista.
Te mantiene en posición muy bien, lo cual es muy importante para recorridos largos, pero la longitud total más corta y el acolchado firme hicieron que se sintiera ligeramente áspero.
ISM PS 2.0
El diseño sin nariz de ISM se basa en la investigación independiente de la compañía, que prueba sus sillines contra competidores para garantizar el flujo sanguíneo máximo y reducir el entumecimiento en la parte inferior.
El PS 2.0, adecuado para carretera o triatlón según ISM, presenta una pendiente hacia arriba en la parte trasera, diseñada para proporcionar apoyo adicional a las caderas cuando se gira en la posición aerodinámica o en una postura agresiva en carretera.
Esto significa que aquellos que tienden a moverse mucho en el sillín podrían tener dificultades para fijarse perfectamente en él. No yo.
Lo encontré muy cómodo y es uno de los pocos sillines que he probado que me mantuvo completamente fijo en la posición de TT durante dos horas o más sin querer moverme.
Fizik Vento Argo R5
Fizik llegó tarde a la fiesta cuando se trata de sillines de nariz corta con canales centrales. Ahora, sin embargo, la marca ofrece muchas opciones con secciones abiertas y narices más cortas.
El Vento Argo R5 pesa 232g con raíles de aleación y tiene un precio en el extremo más bajo de la gama orientada al rendimiento de Fizik.
Está dirigido más a la conducción en carretera en comparación con su Mistica específico para triatlón, pero el ancho de la nariz puede seguir sirviendo a algunos ciclistas en una bicicleta de triatlón.
Viene en tamaños de 140 mm o 150 mm, útiles para ajustar el ajuste y encontrar un surco perfecto. Después de algunas pruebas y errores, me encontré muy cómodo en el Vento Argo R5, con la espuma de Tipo 1 de Fizik proporcionando justo la cantidad de acolchado.
Es en el extremo más firme, por lo que puede que no funcione para aquellos que prefieren un poco más de amortiguación.
Prologo Scratch M5 147 PAS Tirox
Crédito: Dave Caudery
El Scratch M5 147 es uno para los ciclistas de carretera y/o triatletas de corta distancia, por lo que lo juzgué como tal montándolo en mi bicicleta de carretera sin tri-bares a la vista.
La versión amplia de precio medio, es 147mm en su punto más ancho con raíles Tirox que pesan solo 185g.
Un recorte central y una forma más redondeada tienen como objetivo crear apoyo para las áreas lumbares y distribuir la presión en una mayor superficie.
Aunque el acolchado es bastante firme, aprecio la forma de este sillín, descubriendo que la parte trasera redondeada con espuma segmentada zonal funciona muy bien con los movimientos naturales de mi pedaleo.
El canal central proporciona mucho alivio de presión, y el acolchado también es agradable y adherente para mantenerte en una posición eficiente.
Por otro lado, es un poco vibrante y duro en comparación con los sillines con raíles de carbono,