Un gurú de la aerodinámica revela el mejor lugar para las botellas en tu bicicleta para lograr un segmento de ciclismo más rápido.
El ex jefe de equipo de aerodinámica e innovaciones futuras de Specialized Bicycles, Ingmar Jungnickel, realizó varios escenarios a través de un simulador de flujo de aire por computadora. Analizó las posiciones de las botellas que aumentan la resistencia y cómo el flujo de aire alrededor de ciertas configuraciones en realidad te hace más rápido.
“Las botellas en el tubo inferior o en el tubo del asiento solo aumentan la resistencia en tu bicicleta y son una oportunidad perdida en el triatlón”, dijo Jungnickel.
“Dado que tu cuerpo causa tres a cinco veces más resistencia que tu bicicleta, usar las botellas para mejorar el flujo de aire sobre el ciclista puede llevar a reducciones significativas de la resistencia”.
Foto de simulación de flujo de aire por computadora. El ciclista está algo erguido. Foto: Ingmar Jungnickel
La mejor ubicación de las botellas
Las pruebas confirmaron varias configuraciones para la ubicación de las botellas que son óptimas. Una es detrás y cerca del asiento en una posición horizontal. Colocar botellas entre los brazos, como en un maillot, también demostró ofrecer un beneficio en el rendimiento.
Este segundo escenario depende de la posición del ciclista en la bicicleta, pero sin importar esto puede ahorrar tiempo simplemente por la facilidad de acceso. Poder alcanzar una botella entre tus brazos te permite mantener la posición aerodinámica, manteniendo las ganancias de velocidad.
Para determinar estos hallazgos, Jungnickel simuló un ciclista y botellas utilizando el sofisticado software. Utilizó dos posiciones de bicicleta diferentes y varios escenarios de ubicación de botellas. No incluyó una bicicleta ni jaulas para botellas en la simulación. Este método ayudó a gestionar el tiempo y el esfuerzo de la simulación.
“Esta es una limitación del estudio y algo a tener en cuenta”, explicó. “La primera posición es una buena posición pero más erguida, como es común para un ciclista de larga distancia rápido. La segunda posición es una posición muy aerodinámica, para un corredor de corta distancia muy aerodinámico o un contrarrelojista profesional”.
Ejecutó varios escenarios a través del simulador, incluyendo botellas entre los brazos, detrás del asiento a diferentes distancias y ángulos, y guardadas en un bolsillo trasero del maillot.
Foto de simulación de flujo de aire por computadora. El ciclista está en una posición más aerodinámica. Foto: Ingmar Jungnickel
Podrías ahorrar minutos en una carrera
“Las botellas detrás del asiento deberían estar casi horizontales y lo más cerca posible del ciclista, y deberían estar montadas a la altura del asiento o ligeramente más altas”, dijo. “En esas posiciones, proporcionaron ahorros sustanciales de resistencia sobre no llevar botellas en absoluto, ahorrando un minuto y medio en la distancia del Ironman”.
“Esto es comparable a cambiar de un casco de carretera aerodinámico a un casco de contrarreloj completo”.
Hubo cierta variación dependiendo de la posición del ciclista. El ciclista más erguido vio ganancias con una o dos botellas colocadas entre los brazos. Los ahorros de tiempo producidos fueron casi de dos minutos por 180 kilómetros.
Una posición más aerodinámica con la cabeza baja omitió la opción de llevar dos botellas entre los brazos debido a la posición. Una botella en realidad resultó ser más lenta que no llevar ninguna botella en absoluto, con una pérdida registrada de aproximadamente 40 segundos en la distancia del Ironman.
Los resultados enfatizaron cuán personales pueden ser las ganancias aerodinámicas.
“A medida que las computadoras se vuelvan más rápidas y más baratas, la capacidad de adaptar la aerodinámica al atleta individual a un precio asequible puede ser el futuro”, agregó Jungnickel.
Foto de simulación de flujo de aire por computadora. Foto: Ingmar Jungnickel
La simulación de flujo de aire por computadora es práctica para las masas
Con la nutrición siendo un componente tan crítico para competir bien, especialmente en distancias largas, encontrar la ubicación óptima de las botellas es una ventaja obvia.
“Los perfiles relativamente planos de la mayoría de los triatlones significan que la penalización de peso tiene un efecto mínimo y las reglas permiten mucha flexibilidad en la posición de las botellas, por lo que no hay nada que impida llevar tu propia hidratación”, concluyó.
Después de años de probar el diseño aerodinámico y liderar la innovación en las bicicletas Venge, Tarmac, Roubaix y Shiv TT de Specialized, Jungnickel sigue enfocado en probar datos para ayudar a que los atletas sean más rápidos. Ahora dirige Inspire Gold, un laboratorio de Investigación y Diseño de alto rendimiento con clientes de equipos olímpicos en diferentes deportes de velocidad y empresas.
La elección de usar un simulador de flujo de aire por computadora es práctica y en ciertos aspectos más precisa al probar datos para atletas de grupos de edad.
“La simulación de flujo de aire por computadora (CFD) es una excelente herramienta y alternativa a las pruebas en túnel de viento ya que es un 90 por ciento más barata, perfectamente repetible y tiene una precisión que se acerca a las pruebas en túnel.
“Para ciclistas amateur que a menudo no son muy repetibles en el túnel, CFD puede dar respuestas mejores”.